日本直线马达磁悬浮列车项目因环境问题停滞不前

　　磁悬浮新干线项目是日本的一大重点专项，它将使用磁悬浮子弹头列车，沿着286公里的路线在短短40分钟内连接东京的品川区和日本中部的名古屋。

　　但该项目目前却陷入了停滞不前的尴尬状态，究其原因主要有二：

　　1、今年4月中旬，一政府专家小组开会审查该项目并起草报告，报告显示：静冈段隧道建设对大井川的影响为低风险，静冈段隧道建设只会对该河中下游流域的地下水量产生非常小的影响。也就是说，该政府专家小组觉得可以开展静冈段隧道建设，但此报告被静冈县政府驳回，静冈县拒绝批准在日本的南阿尔卑斯山开始隧道工程，声称核查工作“不充分，很仓促”，觉得开展静冈段隧道建设将损害当地的水资源。

　　2、此外，先前铁路运营商日本东海旅客铁道公司预计总投入成本约为7万亿日元（约4130亿人民币），但现在根据情况和可能在此基础上多耗费1.5万亿日元（约885亿人民币）。

　　说到磁悬浮列车，当下，设计各国均在大力研究和推广，所谓磁悬浮列车，其是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线马达产生的电磁力牵引列车运行。

　　昆山同茂电子有限公司自研自产自销的直线马达包括无铁芯U型槽和有铁芯平板两大类，被广泛运用于交通物流、航空航天、生物医疗、工业等领域。

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